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进口车照旧不香了？

前不久，寰球乘用车阛阓信息联席会统计数据泄露，2023年5月，我国汽车进口量唯独5.84万辆，同比下降18%，1～5月，国内共进口汽车28.4万辆，同比下滑28%，联系于以前十年的进口量低点仍有下降。

据统计，自2017年我国进口车销量达到124万辆之后，就以年均10%的速度沿路下行到2022年的88万辆。现时，除了雷克萨斯、保时捷等纯进口品牌，以及飞奔、良马等旗下的高端进口车型外，大部分进口汽车品牌皆出现了下滑，一些较为小众的以致已近乎鸣锣开道。

“连年来进口车阛阓的低迷，主要照旧因为国产汽车的推崇较强，霸占了一部分的进口车阛阓，以及国产新能源汽车的态势细腻，而进口居品的采纳相对较少。”寰球乘用车阛阓信息联席会文书长崔东树在收受《中国汽车报》记者采访时示意。

崔东树进一步指出，面前豪华进口车的走势总体较好，但跟着国外连络的不断复杂化，照旧要未雨野心缔造起更多的进口形状，保管进口车合理边界。

01月度进口量仅6万辆独揽

多方面数据泄露，进口车阛阓正在靠近深入重构。

从这十年来的数据不错看到，进口车销量的顶峰出面前2014年，一度达到了143万辆；在随后的四年时候里，也即是2015年～2019年，我国进口车的销量基本保管在110万辆独揽的水平；到了2020年，受疫情影响，当年销量跌破百万，唯独92.8万辆；2021年稍有企稳，2022年不绝下行，全年汽车进口量仅为88.5万辆，同比下降5%，跌至以前十年来最低点。

参预2023年，从前5个月的情况来看，进口车阛阓推崇依旧阻遏乐不雅。据崔东树先容，在2023年1～5月高端阛阓需求较好的情况下，乘用车进口量唯独28万辆，同比暴跌28%，和以前十年的进口量低点比拟仍有下降。面前的月度进口量基本处于月均6万辆独揽的水平。

中汽协整理的海关总署数据也泄露，2023年1～5月，寰球汽车商品累计出进口总数为1128.8亿好意思元，同比增长15.4%，但其中进口金额却唯独296.2亿好意思元，同比下降25.9%；与之造成廓清对比的是，出口金额832.6亿好意思元，同比增长43.8%。

“近期，汽车进口低迷身分走弱，有计划前期疫情和芯片贫穷导致的国外供给不及，以及明天范例国外化设施等，加猛进口车增量、激动全年收复增长的后劲仍较大。”崔东树合计。

02自主崛起电动化海浪为主因

“高端大气表层次”，是不少东谈主眼里进口车的私有标签。曾几何时，“高价”是进口车的身份标记，比如在2018年，一辆进口的特斯拉Model3，售价高达69.8万元。不少东谈主为了提前买到进口车，以致采纳“涨价提车”，雷克萨斯就曾因此受到过国度阛阓监管总局的罚金。

那么，为何连年来，进口车变得不香了呢？

统计数据泄露，2022年，进口车阛阓的二线豪华品牌降幅达到15.3%，比一线降幅卓著11个百分点。非豪华品牌更是在夹缝中求活命，销量运动四年下滑，2020年～2022年，三年销量年均降幅达到40%，阛阓份额由2012年的37%下滑到了2022年的不及9%。

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报道称，枪支暴力危机已经对非裔的心理健康造成了损害，而枪支行业却从中盈利了数十亿美元。据枪械行业贸易协会国家射击运动基金的一份报告显示，2022年枪支弹药行业对美国经济活动的贡献高达 807.3亿美元。

对此，崔东树的不雅点是，主要原因照旧自主品牌的崛起。

“一方面，国产车阛阓推崇越来越强势，从而对进口车阛阓产生了一定的挤压；另一方面，这两年进口车的供给也出现了严重不及，莫得太多新品推出。”崔东树提议，另一个值得指出的原因是，由于在路权和免税等方面领有上风，国内消耗者关于新能源汽车的认同度大幅升迁，这天然也赐与燃油车为主的进口车阛阓带来了影响。

“近几年增长势头迅猛的新能源汽车品牌，在一定进度上挤压了进口汽车品牌的阛阓。以造车新势力品牌蔚来为例，其居品定位高端电动车，售价在30万元到60万元不等。”江西新能源科技奇迹学院新能源汽车时期究诘院院长张翔指出，相对的，尽管已有不少进口车品牌纷纷加速电动化转型，但“大象”回身并非易事。

还有一个紧迫的原因是跨国车企在华发展的原土化计策。

2021年，广汽丰田将“SIENNA”国产化，塞纳负责上市，新车训导价仅为30.98万～40.58万元，在此之前，SIENNA曾是平行进口车阛阓销量前十中惟逐一款MPV车型，售价在50万～60万元之间。

2022年3月，良马X5已矣国产，售价为60.50万～77.50万元，起售价比进口车型的69.99万元低廉了近10万元，这径直导致了进口良马X5的销量着落，从2021年的5万辆下降到了2022年的1.4万辆。

03豪华车为进口主力重回百万但愿不大

不外，在进口车阛阓的变化中，依然存在亮点，比较显然的趋势之一即是豪华车的需求抓续增长。乘联会数据泄露，豪华车在进口汽车中占比照旧从2019年的79.8%高潮到了2023年的91%，超豪华汽车的进口占比也略有高潮，这充分讲明超高端消耗群体的购买力也在高潮。

就具体品牌而言，本年前五个月，飞奔、良马、保时捷的汽车进口量排行前三，累计进口分离为77621辆、75523辆、37150辆，进口量均有所增长，奥迪、路虎和丰田本年以来的累计汽车进口量也皆卓著了1万辆。

瞻望明天，业内东谈主士关于进口车阛阓的推崇天然有些悲不雅，但仍抱抓严慎乐不雅的格调。

“进口阛阓增长的中枢能源仍然是乘用车的消耗升级。”崔东树曾示意，跟着2升以下车购税减半政策退出，进口车的明天增长压力更大，但如若进口缺货问题快速改善，明天部分进口车也会已矣稳重增长。

中国汽车流通协会进口车使命委员会主任王存合计，我国进口车阛阓仍在去库存阶段，从需求看，所有汽车阛阓消耗颓丧，影响了进口车销量，但全体来看，本年进口车阛阓走势相对正经，阛阓出现了回暖迹象。

不外，王存在此前收受媒体采访时也直言：“2023年会有收复性增长6868现金网，但要再回到100万辆的台阶，险些是不成能的了。”